Sera ya Usafirishaji na Uwasilishaji
Jinsi Mintwell inavyofungasha, kusafirisha, na kuandaa nyaraka za mizigo chini ya Incoterms 2020 — kuanzia Delhi ex-works kupitia bandari za upakiaji za India hadi ghala lako unakokwenda.
Ilisasishwa mwisho: 12 April 2026
1. Incoterms 2020
Kila PI inabainisha Incoterm inayofafanua pale ambapo hatari, gharama, na wajibu vinapohama kutoka Mintwell kwenda kwa Mnunuzi. Chaguomsingi kwa mizigo ya baharini ni FOB Nhava Sheva isipokuwa iwe imekubaliwa vinginevyo.
Kituo cha uwasilishaji: Ghala la Delhi
Mnunuzi anapanga upakiaji, forodha ya usafirishaji nje, mizigo, bima, na taratibu za forodha anapopeleka.
Kituo cha uwasilishaji: Nhava Sheva (INNSA) au bandari ya India iliyokubaliwa
Mintwell inakamilisha taratibu za forodha kwa ajili ya kusafirisha nje na kupakia bidhaa ndani ya meli. Mnunuzi analipa usafiri wa baharini, bima, na gharama za nchi anakopeleka.
Kituo cha uwasilishaji: Bandari iliyotajwa ya unakopeleka
Mintwell inalipa usafirishaji na bima ya chini ya baharini hadi bandari ya unakopeleka. Hatari inahamia kwa mnunuzi kwenye bandari ya kupakia.
Kituo cha uwasilishaji: Mahali palipotajwa (ghala la mnunuzi au kituo)
Mintwell inawasilisha bidhaa zikiwa tayari kupakuliwa mahali palipotajwa. Mnunuzi anashughulikia kibali cha kuingiza bidhaa nchini na ushuru.
Kituo cha uwasilishaji: Mahali palipotajwa, ushuru ukiwa umelipwa
Mintwell inashughulikia kila kitu ikijumuisha ushuru wa kuingiza bidhaa na kodi. Inanukuliwa kulingana na kila ombi.
2. Viwango vya Ufungashaji wa Kusafirisha Nje
Shehena zote zimefungashwa ili kustahimili usafirishaji wa kimataifa wa baharini na angani:
- Vipuri vya kibinafsi vikiwa katika vifungashio vya OEM/OES vyenye lebo za nambari za vipuri.
- Katoni kuu za bati la tabaka 5 zenye ulinzi wa pembe.
- Paleti na kreti za mbao zilizotibiwa kwa ISPM-15 kwa ajili ya mizigo iliyo kwenye paleti au mizigo mizito, zikiwa na mhuri wa cheti kwa ajili ya forodha unakopeleka.
- Kufungwa kwa plastiki (shrink-wrap) na kamba za mikanda kwenye paleti zote; vikaushio na filamu ya VCI kwa ajili ya vitu vinavyoathiriwa na unyevu kwa ombi.
- Alama za usafirishaji, bandari ya kushushia mizigo, uzito ghafi/halisi, na nambari za katoni kulingana na PO.
3. Ukaguzi wa Kabla ya Kusafirisha
Mintwell inafanya udhibiti wa ndani wa ubora kwa kila shehena chini ya ISO 9001:2015. Wanunuzi wanaweza pia kuteua:
- Mashirika huru ya ukaguzi (SGS, Bureau Veritas, TÜV, Intertek) kwa gharama za Mnunuzi.
- Mwakilishi wao binafsi wa QC katika ghala la Mintwell huko Delhi kwa miadi ya awali.
Kukubaliwa kwa ukaguzi wa kabla ya kusafirisha (kibali cha PSI) ni sharti la lazima kwa Mnunuzi kuhusu ubora na kiasi. Madai ya baada ya kusafirisha yanaishia tu kwenye hitilafu za DOA, uhaba wa shehena, au uharibifu uliosababishwa na msafirishaji.
4. Makadirio ya Muda wa Utekelezaji
Muda wa kusafiri kutoka bandari ya upakiaji ya India hadi bandari ya unakopeleka. Ongeza siku 3–7 za kazi kwa ajili ya kupakia kwenye kontena, kibali cha forodha cha kusafirisha nje, na ratiba ya meli kuanzia bidhaa zinapokuwa tayari.
| Kanda | Ndege | Bahari (FCL/LCL) |
|---|---|---|
| Kusini mwa Asia (Sri Lanka, Bangladesh, Nepal, Bhutan, Maldives) | siku 3–5 | siku 7–14 |
| Mashariki ya Kati & GCC | siku 4–6 | siku 12–18 |
| Kusini-Mashariki mwa Asia & Mashariki ya Mbali | siku 5–7 | siku 14–21 |
| Afrika | siku 6–9 | siku 21–35 |
| Ulaya | siku 5–8 | siku 21–28 |
| Amerika | siku 7–10 | siku 28–40 |
Makadirio pekee. Muda halisi wa usafiri unategemea ratiba ya msafirishaji, kubadilisha meli njiani (transhipment), msongamano wa bandarini, na sababu za misimu.
5. Nyaraka za Usafirishaji
Mintwell inatoa seti kamili ya nyaraka za usafirishaji nje ndani ya siku 3 za kazi tangu kutolewa kwa Hati ya Shehena (Bill of Lading):
- Ankara ya Kibiashara ikiwa na misimbo ya HS, Incoterm, na nchi ya asili.
- Orodha ya Upakiaji ikiwa na uzito ghafi/halisi na vipimo kwa kila katoni.
- Hati ya Shehena (B/L) kwa njia ya bahari au Hati ya Usafirishaji wa Anga (AWB) kwa njia ya ndege — nakala asili au telex release kulingana na maagizo ya LC/PO.
- Cheti cha Asili — kikitolewa na Chama cha Wafanyabiashara cha India au mamlaka sawa; CoO ya upendeleo chini ya SAFTA, APTA, ASEAN-India FTA, India-UAE CEPA inatolewa kwa ombi inapostahili.
- Cheti cha Kufukiza Wadudu / ISPM-15 mahali ambapo vifungashio vya mbao vinatumika.
- Cheti cha bima kwa shehena za CIF / CIP.
- Nyaraka za ziada (BIS, ukaguzi, afya, kufuata viwango) kama inavyotakiwa na nchi unakopeleka na PO.
6. Majukumu ya Nchi Unakopeleka
Kwa shehena za FOB, CIF, na CFR, taratibu za forodha za unakopeleka, ushuru wa forodha, GST/VAT, na uwasilishaji wa hatua ya mwisho hushughulikiwa na Mnunuzi au CHA (Wakala wa Forodha) aliyeteuliwa na Mnunuzi.
Kwa shehena za DAP na DDP, Mintwell inaratibu na wakala wake wa usafirishaji aliyeteuliwa ili kufikisha mahali palipotajwa. Bei ya DDP inanukuliwa kwa kila kisa baada ya kutathmini muundo wa ushuru unakopeleka.
Gharama za demurrage, detention, na kuhifadhi bandarini katika nchi unakopeleka ni juu ya Mnunuzi isipokuwa zikisababishwa na kuchelewa kwa nyaraka kutoka Mintwell.
7. Lugha ya sera hii
Sera hii ya Usafirishaji na Uwasilishaji imechapishwa katika lugha nyingi kwa urahisi wa wasomaji. Iwapo kuna tofauti yoyote kati ya tafsiri hizi, toleo la Kiingereza ndilo litakalotumika na kuwa na nguvu ya kisheria.
Maswali ya usafirishaji
Kwa ufuatiliaji wa shehena, maswali ya nyaraka, au mahitaji maalum ya ufungashaji, wasiliana na info@mintwellautotech.com au +91 92664 24442.